Mustergrundriss feuerwehrhaus

Nach dem Wichita-Plan rechnet die Stadt mit der Übernahme der Kreisfeuerwehren, wenn die Stadt expandiert und die Kreisbahnhöfe weiter ausgebaut werden. Die unmittelbare Umgebung und lageder Feuerwache sind von Bedeutung. Das Gebäude erstreckt sich über fast die gesamte Fläche des Grundstücks, auf dem es steht. Auf der South State Street Seite sind die Wände des Gebäudes nur zwei bis fünf Meter von der Straßenlinie zurückgesetzt, während die Südseite des Gebäudes (mit Blick auf die Concord Street) einen Rückrücken von acht bis fünfzehn Fuß hat. Das Feuerwehrauto muss beim Verlassen des Bahnhofs in die Concord Street einziehen, bevor das Gerät das Gebäude geräumt hat. In welche Richtung auch immer, eine 90-Grad-Wende muss ausgeführt werden, wenn der LKW die Bahnhofstür räumt. Wenn es notwendig ist, auf der South State Street nach Norden zu fahren, muss ein LKW mit einer Gesamtlänge von 27 Fuß mit einem kurzen Wenderadius von 25 Fuß eine 180-Grad-Wende machen. Ein Lauf in die entgegengesetzte Richtung erfordert eine 90-Grad-Abbiegung auf die South Main Street an einem Punkt weniger als 100 Meter vom Bahnhof entfernt. Darüber hinaus gibt es einen starken Rückgang von etwa zwölf Fuß in der Straßenebene von concord Street auf South Main Street. A. Zeitplan. Ein Programm für die Entwicklung neuer Feuerstationen in San Jose muss mehrere verschiedene Schritte beinhalten, in denen eine starre Zeitfolge eingehalten werden muss. Diese Schritte sind unten aufgeführt: Die veränderte Art und Verantwortung der Feuerwehren und Rettungsdienste hat die Gestaltung von Feuerwachen und öffentlichen Sicherheitseinrichtungen drastisch beeinträchtigt.

So galten die ausgewiesenen Fitnessräume Ende der 90er Jahre als extravagant, und die Gestaltung von Trainingsmöglichkeiten zu einer Feuerwache Anfang der 2000er Jahre galt als revolutionär. Schlafbereiche wechselten von offenen Schlafsälen zu einzelnen Räumen mit mehr Vielfalt in der Feuerwehr und weniger einschränkenden Störungen durch die erhöhte EMS-Reaktion. Das 2014 eingeführte Hot Zones-Konzept zur Begrenzung der Kontamination in Bahnhöfen hat die Grundrisse neuer Stationen schnell verändert. So listet die Zonierungsverordnung von Los Angeles (1955) erstmals “Öffentliche Dienstleistungen, einschließlich elektrischer Verteilungsstationen, Feuer- oder Polizeistationen, Telefonwechsel und dergleichen”, wie es in der C2-Handelszone erlaubt ist. “Öffentliche Versorgungsunternehmen und öffentliche Nutzungen oder Strukturen” werden auch als bedingte Nutzungen aufgeführt, die in jeder Zone zulässig sein können, wenn die Planungskommission “feststellt, dass der vorgeschlagene Standort einer solchen Nutzung im Einklang mit den verschiedenen Elementen und Zielen des Masterplans steht”. Die Verwaltung der Feuerwehren ist seit den Tagen der Eimerbrigade komplexer geworden, aber Spuren früherer Praktiken bleiben. Ausgeliehene Armeetitel und -begriffe werden immer noch verwendet. Es gibt immer noch Feuerwehrkapitäne und Leutnants, und die Feuerwehr ist in Kompanien und Bataillone aufgeteilt. (“Unternehmen” ist ein Begriff für die Grundlegende Feuerlöscheinheit, die aus einem Löschfahrzeug, seiner Ausrüstung und seiner Besatzung besteht.) Die Notwendigkeit des Brandschutzes und der Zeitabstand vom Bahnhof zu den zu dienenden Punkten sind die wichtigsten Kriterien für die Verteilung der Feuerwehrhäuser.

Faktoren, die diese Kriterien beeinflussen, werden in den folgenden Abschnitten erläutert. Bei der Auswahl eines Feuerwehrhauses vor fünfzig Jahren konnte ein Tier ein Gerät auf oder ab einen steilen Hügel ziehen. Neuere Standorte wurden jedoch von diesen veralteten Kriterien beeinflusst, nur weil diese neueren Strukturen im Verhältnis zu den älteren angesiedelt werden mussten.